近日iPhone8系列鋰電池爆裂頻頻爆出，10月7日消息，近日蘋果公司正式確認，他們即將開始對于iPhone8的電池鼓包問題進行調(diào)查。iPhone8的電池問題已經(jīng)發(fā)酵了兩周的時間了，因此這也引起了蘋果公司的高度重視。

這一起起鋰電池鼓包爆裂的事故再一起將鋰電池設計安全問題推上風口浪尖，鋰電池的技術和我們所用的五號、七號電池（比如放在電視遙控器中的）等完全不同，鋰電池可以反復充電，另外直接整合到了電子設備中，鋰電池需要依靠其中的鋰材料，來提供電能。

由于鋰電池能夠高效存儲電能，能夠緩慢放電，因此鋰電池成為非常流行的電池，被用于筆記本電腦、智能手機等領域。

美國密歇根理工大學的材料學教授Stephen Hackney介紹說，和其他古老的電池技術相比，在同樣的體積內(nèi)，鋰電池可以存儲兩到四倍的電能。

鋰電池最常見的爆炸原因，是充電過程中的失誤。在使用鋰電池的電子設備中，往往有相關的軟件設定了鋰電池應該充的電量，以及充電速度。如果相關的設定發(fā)生錯誤，則將會讓電池中的化合物出現(xiàn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)一種研究人員稱之為“熱失控”的問題，這將會引發(fā)燃燒或爆炸。

鋰電池溫度過高，也會引發(fā)爆炸。所以一些智能手機在電池溫度過高的時候會主動報警，提示用戶進行降溫。

另外一個過熱和爆炸的原因出現(xiàn)在鋰電池控制板電子元器件老化而導致短路的現(xiàn)象中，即控制板故障，如果說電池本身設計防護為一級保護，那控制板保護可以理解為二級保護，眾所周知，如今鋰電池已開始被廣泛應用于極速充電和大功率輸出領域，可以簡單的理解為快速充放電應用，即通常所說的動力電池，比如電動汽車電池，大功率輸出依照目前的電池技術勢必會采用電池組的堆垛來實現(xiàn)，比如特斯拉的電池組內(nèi)部，有16個電池包（85kWh）。每個電池包內(nèi)含444顆3.1Ah的18650電芯，相互之間采用并聯(lián)的方式連接。需要7000多節(jié)18650型號鋰電池，7000多節(jié)電池在特斯拉底盤緊密排布，如果其中一個電池包發(fā)生爆炸那后果不堪設想。

而與這些電池組聯(lián)系緊密并且控制其充放電的重要部件就是鋰電池控制板，一旦電池組控制板受潮或者受到電池電解液的腐蝕，則很容易使控制板的控制功能和電氣性能喪失，比如近幾年發(fā)生的波音787客機鋰電池起火事故以及讓三星損失50多億美金的手機電池爆炸事故，均有控制板受到濕氣、腐蝕性液體滲漏而導致短路，最終導致燃燒和爆炸的因素，直到后來這幾家公司都使用了日本新昭和涂層材料公司的鋰電池控制板防護涂層之后才得以解決這個問題，日本新昭和也因為成功解決了鋰電池控制板防潮防腐蝕問題而名聲大震。目前國內(nèi)也可以通過新昭和中國獨家代理商深圳青山新材料直接采購到新昭和涂層材料。

在實際應用當中，電池組控制板遭遇水氣、冷凝水受潮失靈以及電池電解液腐蝕短路的情況非常普遍，一旦發(fā)生將使整個電池組面臨危險，因此對電池控制板的保護應該引起足夠的重視，在防潮和防電解液腐蝕方面可以采用諸如青山新材料代理的新昭和涂層材料進行二次保護，使電池控制板始終保持良好的電氣性能。

為了防止電池爆炸，行業(yè)內(nèi)是按十億分之一級別故障率設計的，但不論過程和工藝如何控制，單一步驟都達不到這么高的安全程度，所以采用的是兩級。電池設計本身有一級，電池保護板上有一級。每一級保證十萬分之一的故障率是可以實現(xiàn)的，那么兩個同時出問題導致電池爆炸就是百億分之一。但目前仍然有很多電池生產(chǎn)商并未做電池控制板的防護，這使得電池爆炸的風險和概率大幅增加。有一些電池廠商甚至都未做第一級防護，比如18650電芯有安全閥，一旦產(chǎn)生氣體壓力增加到一定程度閥門會切斷電路，于是電池就沒有電壓也不能繼續(xù)使用了，但是很多國產(chǎn)18650的閥門并不可靠，所以相比聚合物可以鼓包的特性來說，18650電芯確實更容易爆炸，如果閥門不靠譜那后果自然很嚴重，試想如果您正在使用的電池電芯工藝和品質(zhì)并不十分好，再加上電池控制板又并未做防潮防腐蝕的防護，那很可能就會成為iPhone8爆裂的接班人。